滾筒包膠是皮帶輸送運輸系統中重要部件和組成部分.滾筒的包膠能有效改善輸送系統的運行狀況,保護金屬滾筒不被磨損,防止輸送帶的打滑,使滾筒與皮帶同步運轉,從而保證皮帶高效的、大運量的運轉.滾筒的包膠還能有效的防止滾筒與皮帶之間的滑動(dòng)摩擦,減少滾筒表面的物料粘結,從而減小皮帶的跑偏和磨損廣泛用于:鋼鐵、冶金、煤炭、水泥、發(fā)電、化肥、糧庫、港口等行業(yè)。
滾筒直徑選擇:25mm、32mm、38mm、42mm、50mm、57mm、60mm、76mm、80mm、89mm。
目前國內市場(chǎng)較好的冷硫化包膠技術(shù)大都采用德國TOPTECH冷硫化包膠技術(shù),進(jìn)口橡膠板的密度較大,在成型過(guò)程中壓力較大,而且含膠量高,耐磨性強,使用壽命也比熱硫化包膠出來(lái)的膠板要長(cháng)數倍;且摩擦系數高,大大降低了膠帶應力;進(jìn)口TOPTECH的耐磨膠板是平面膠板,像菱形或人字形膠板,需要手工雕刻而成。
瓦殼包膠
瓦殼包膠是最近幾年才流行起來(lái)的一種新型的包膠方式,其他最顯注的特點(diǎn)就是包膠速度快。其缺點(diǎn)就是需要電焊機在滾筒金屬表面焊接,對二次包膠產(chǎn)生不利因素,其耐磨性一般。瓦殼包膠的插板算法是滾筒直徑*3.14/160就可以算出需要多少塊插板,再根據多少塊插板*滾筒寬度就可以算需要多少米插板。
影響滾筒包膠的品質(zhì)很多主要有以下一點(diǎn)因素:
1、橡膠的品質(zhì);
2、采用的包膠技術(shù),目前包膠技術(shù)有熱硫化包膠與冷硫化包膠,但是市場(chǎng)主流已經(jīng)熱硫化工藝已經(jīng)被冷硫化工藝替代;
3、施工工藝,包膠工人的技術(shù)程度也對包膠品質(zhì)有一定的影響;
4、包膠公司的工程師對不同狀況的分析以及處理;
使用用戶(hù)在選擇廠(chǎng)商時(shí)一定慎重,距離與實(shí)踐允許,能去廠(chǎng)家考察了解一下,與其工程師溝通一下,針對出現不同的問(wèn)題做一個(gè)系統的交流,這樣可以更好的滿(mǎn)足您的需求,找到合適的供應商。
由于滾筒包膠為金屬材質(zhì),在生產(chǎn)運行過(guò)程中受到振動(dòng)沖擊和其它的復合力的作用,會(huì )導致滾筒軸承位磨損等故障。針對傳送帶滾筒維修,傳統方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等,但均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì )造成滾筒包膠的再次磨損。當代西方國家針對以上問(wèn)題多采用高分子復合材料的修復方法,而應用較多的是技術(shù)體系,其具有超強的粘著(zhù)力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能,可免拆卸免機加工。既無(wú)補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能。